Nissan Leaf
Nissan LEAF |
|
Fabricante |
Nissan |
Período |
2010- |
Tipo |
Automóvil |
Carrocerías |
5 puertas Hatchback |
Configuración |
Motor delantero, tracción delantera |
Largo / ancho
/ alto / batalla |
4445 mm / 1770 mm / 1550 mm / 2700 mm |
Peso |
1521 kg |
El
Nissan LEAF es un
vehículo eléctrico de batería del tipo
hatchback lanzado en los
Estados Unidos y
Japón en diciembre de 2010.
1 2 El nombre LEAF corresponde a un acrónimo inverso (
backronym) en
inglés de "
Leading, Environmentally Friendly, Affordable, Family Car", que se traduce como automóvil familiar, líder, ambientalmente amigable y asequible.
3 La
Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos certificó el rango de autonomía en 117 km (73 mi) y una economía de combustible equivalente de 2.4 L/100 (99 mpg-US).
4 5 La autonomía certificada en Europa según el ciclo
NEDC es de 175 km (109 mi).
6
El Nissan Leaf es el automóvil eléctrico apto para carretera más
vendido en el mundo. Desde diciembre de 2010 más de 27.000 unidades han
sido vendidas alrededor del mundo hasta abril de 2012, de las cuales
13.000 se vendieron en Japón, más de 11.000 en los Estados Unidos y
alrededor de 3.000 en Europa,
7 región liderada por Noruega con más de 1.000 LEAFs vendidos.
8 9
Como todos los vehículos eléctricos, el Nissan LEAF no produce
polución o gases de efecto invernadero en el lugar de uso. También tiene
el potencial de reducir la dependencia del petróleo si la electricidad
que consume fuese generada por fuentes renovables tales como paneles
solares, aerogeneradores o embalses hidroeléctricos.
Galardones
Nissan LEAF en Estados Unidos
El Leaf fue nombrado Coche del Año en el Mundo (“World Car Of The
World”) en el año 2011. El premio es otorgado por un jurado de 66
periodistas especializados de 24 países.
10
Obtuvo el “Green Car Vision Award” de 2010,
11
Ganó el “European Car of the Year” de 2011.
12
Consiguió el “Car of the Year Japan” de 2011-2012.
13
Seguridad
Euro NCAP Nissan LEAF 2012
Total |
5 estrellas |
Test |
Porcentaje |
Pasajeros adultos |
89% |
Pasajeros niños |
83% |
Peatones |
65% |
Asistencias de seguridad |
84% |
14
Especificaciones técnicas
Motor eléctrico del Nissan LEAF
Paquete de baterías del Nissan LEAF
Potencia del motor eléctrico: 80KW
Par motor: 280 Nm
Capacidad de la batería: 24 KWh
Velocidad máxima: 145 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,9 segundos
Tracción: Delantera
Longitud/Anchura/Altura: 4 445 mm / 1 770 mm / 1 550 mm
Distancia entre ejes: 2 700 mm
Distribución de pesos (%Delante / %Detrás): 56/44
Maletero: 330 litros
Sistema de frenado: Regenerativo y mecánico
10
Confort interior
Climatizador automático con filtro anti-polen
Faros de activación automática
Limpiaparabrisas automático con sensor de lluvia
Control de crucero con limitador de velocidad
Mandos en el volante
Llave inteligente
Botón de arranque Start/Stop
Cambio de marchas por control electrónico
Asientos traseros abatibles 60/40
10
Exterior
Luces traseras del Nissan LEAF
Faros delanteros de tecnología LED y regulación automática
Luces traseras de tecnología LED
Llantas de aleación de 16 pulgadas
Faros delanteros antiniebla
Retrovisores exteriores plegables eléctricamente
Conector específico para la recarga rápida de las baterías
10
Audio y tecnología
Pantalla táctil LCD de 7 pulgadas en color
Sistema de navegación y servicios telemáticos
Verificación e inicio de carga desde PC o smartphone
Control remoto de la temperatura interior
Cámara de visión trasera para facilitar el aparcamiento
Radio AM/FM, CD, MP3, con conexión USB, I-Pod y entrada auxiliar
Sistema manos libres Bluetooth con reconocimiento de voz
6 altavoces
Ordenador de a bordo con información sobre consumo de energía
10
Seguridad
Sistema AVSP para alertar a los peatones de la proximidad del vehículo
ABS y EBD con asistencia a la frenada
ESP/VDC (Control de estabilidad, Control Dinámico del Vehículo)
6 airbags: frontales, laterales y de cortina
2 cinturones delanteros de 3 puntos de anclaje, ajustables en altura, doble pretensor y sistema de aviso
3 cinturones de seguridad traseros de 3 puntos y 2 fijaciones ISOFIX
10
Opciones
Espolier trasero con panel solar
Panel de células fotovoltaicas en el espoiler trasero para recargar la batería de 12 Voltios.
10
Autonomía
La autonomía según el ciclo
NEDC
es de 175 km. Este ciclo se realiza con el climatizador y todos los
consumidores apagados. La velocidad media es de 34 km/h y la temperatura
ambiente está entre 20 y 30 grados Celsius.
La autonomía decrece según aumenta la velocidad.
Aumenta con la conducción relajada y disminuye con la conducción deportiva.
La calefacción y el aire acondicionado fuertes disminuyen la autonomía.
El autonomía puede ir desde 100 km a 222 km según las circunstancias.
10
La carga de la batería viene representada por barras en el cuadro de instrumentos.
Tabla de autonomía de la batería de 24 Kwh del Nissan LEAF. Terreno
plano, sin calefacción ni climatizador, ventanillas cerradas.
Tabla de autonomía del Nissan LEAF en km
align="center"
% carga |
Barras |
56 km/h |
64 km/h |
72 km/h |
81 km/h |
89 km/h |
97 km/h |
105 km/h |
113 km/h |
121 km/h |
100 |
12 |
213 |
195 |
179 |
156 |
143 |
132 |
121 |
109 |
100 |
91,5 |
11 |
201 |
184 |
169 |
148 |
137 |
126 |
114 |
105 |
95 |
84,0 |
10 |
187 |
169 |
156 |
137 |
126 |
116 |
105 |
97 |
87 |
77,9 |
9 |
172 |
156 |
143 |
126 |
116 |
106 |
97 |
89 |
81 |
70,8 |
8 |
158 |
142 |
130 |
114 |
105 |
97 |
87 |
81 |
72 |
66,2 |
7 |
143 |
129 |
118 |
103 |
95 |
87 |
79 |
72 |
66 |
58,0 |
6 |
129 |
114 |
105 |
92 |
84 |
77 |
69 |
64 |
58 |
50,9 |
5 |
114 |
101 |
92 |
81 |
74 |
68 |
61 |
56 |
52 |
43,4 |
4 |
100 |
87 |
79 |
69 |
63 |
58 |
52 |
48 |
43 |
36,3 |
3 |
85 |
74 |
66 |
58 |
53 |
48 |
43 |
40 |
37 |
31,3 |
2 |
71 |
60 |
53 |
47 |
42 |
39 |
34 |
32 |
29 |
26,0 |
1 |
52 |
39 |
37 |
31 |
27 |
24 |
21 |
19 |
18 |
17,4 |
baja |
39 |
32 |
27 |
23 |
21 |
19 |
18 |
16 |
14 |
8,9 |
muy baja |
13 |
11 |
10 |
8 |
8 |
6 |
6 |
5 |
5 |
Ajustes a la tabla.
Ajuste por pendientes: Restar una barra de energía (1.5 Kwh) por cada
300 metros de subida. Añadir de media barra a tres cuartos de barra
(0,75 a 1 Kwh) por cada 300 metros de bajada.
Ajuste por viento: Seleccionar la velocidad de la tabla sumando el
viento de cola. Así 100 km/h con viento de cola de 20 km/h da el
equivalente a 120 km/h en la tabla.
Ajuste por temperatura: Añadir un 1% de autonomía por cada 4 °C por
encima de 20 °C. Restar un 1% de autonomía por cada 2 °C por debajo de
20 °C.
Ajuste por degradación de la batería: Restar un 2% de autonomía por cada 15 000 km que haya recorrido el coche.
Ajuste por climatizador: Restar una barra de energía (1.5 Kwh) por cada hora a 1.5 Kwh de calor/frío.
Ajuste por densidad del aire: Añadir 1,5% de autonomía por cada 300 metros de altura sobre el nivel del mar.
15
Según Nissan la autonomía es de 160 km de acuerdo con el ciclo de ciudad de la EPA (Environmental Protecting Agency).
16
Sin embargo, la autonomía oficial de la EPA es de 117 km en la prueba
de 5 ciclos usando varias condiciones de conducción y de climatización.
4 5
La FTC (Federal Trade Commission), que etiqueta todos los vehículos
de combustibles alternativos, considera que la autonomía correcta es de
154 a 180 km. Aunque la FTC no lleva a cabo sus propias pruebas, se basa
en el estándar de
SAE y en los resultados reportados por los fabricantes.
17
El LEAF tiene una autonomía de 175 km en el
New European Driving Cycle.
6
En Estados Unidos y basándose en pruebas de terceros se ha comprobado
que la autonomía puede variar hasta en un 40% en circunstancias reales.
Está entre 100 km y 222 km dependiendo del estilo de conducción, carga,
condiciones de tráfico, tiempo atmosférico y uso de accesorios.
18 19
Nissan probó el LEAF en condiciones severas y obtuvo 76 km en el peor
de los casos y 222 en el mejor. La tabla siguiente resume los
resultados en cada circunstancia y comparándolo con el ciclo de prueba
L4 de EPA.
20 21
Resumen de los resultados de Nissan usando el ciclo L4 EPA
conduciendo el LEAF bajo diferentes condiciones reales20 21 |
Circunstancias
de la conducción |
Velocidad
km/h |
Temperatura
°C |
Duración
total |
Autonomía
km |
Aire
acondicionado |
Velocidad constante (condiciones ideales) |
61 |
20 |
3h 38min |
222 |
Apagado |
Ciudad |
39 |
25 |
4h 23min |
169 |
Apagado |
Autopista |
89 |
35 |
1h 16min |
110 |
Encendido |
Invierno, atascos |
24 |
-10 |
4h 8min |
100 |
Calefacción encendida |
Atasco muy denso |
10 |
30 |
7h 50min |
76 |
Encendido |
EPA test de 5 ciclos4 |
n.a. |
117 |
Variable |
Basándose en los datos recolectados por el sistema telemático Nissan
afirmó en junio de 2011 que la mayoría de los propietarios de LEAF en
Japón y Estados Unidos conducían menos de 100 km al día.
22
Nissan comprobó que los propietarios cargan sus coches una media de 2
horas cada noche, y en ocasiones algunos conducen 2 días con una carga.
23
En octubre de 2011 Nissan North America recopiló datos de los 7 500
LEAFs de Estados Unidos y afirmó que el conductor medio recorría 60 km
al día y que el recorrido medio entre encendido y apagado era de 11 km.
24
En marzo de 2012 Nissan anunció que el modelo de 2013 tendría un
sistema de calefacción más eficiente que le permitiría extender su
autonomía en condiciones de frío entre 32 y 40 km, aunque no esperaba
mejorar la autonomía según las pruebas EPA.
25
Consumo
El precio de la electricidad en España consta del precio del kWh más los impuestos sobre la electricidad más el IVA.
La tarifa supervalle 2.0DHS tiene el término de facturación de potencia TPA: 21,893189 €/kW y año.
26
Sumando los impuestos de electricidad e IVA al TPA:
- Para una potencia contratada de 3,3 kW sería de 90,31€ al año o 0,25€ al día.
- Para una potencia contratada de 10 kW sería de 273,66€ al año o 0,75€ al día.
Tarifa eléctrica supervalle 2.0DHS
tarifa eléctrica |
Normal |
Valle |
Supervalle |
sin impuestos €/kWh |
0,180508 |
0,07716 |
0,059725 |
aprox. con impuestos €/kWh |
0,226 |
0,096 |
0,075 |
26
En tarifa normal la recarga completa supondría 24 Kwh x 0,226€/kWh = 5,42€.
En tarifa valle la recarga completa supondría 24 Kwh x 0,096€/kWh = 2,31€.
En tarifa supervalle la recarga completa supondría 24 Kwh x 0,075€/kWh = 1,79€.
En el Nissan LEAF con una recarga completa se pueden hacer entre 76
km y 175 km dependiendo de las condiciones y la forma de conducir.
El coste eléctrico por cada 100 km recargando con tarifa normal estaría entre 3,09€ y 7,13€.
El coste eléctrico por cada 100 km recargando con tarifa valle estaría entre 1,32€ y 3,05€.
El coste eléctrico por cada 100 km recargando con tarifa supervalle estaría entre 1,02€ y 2,36€.
Consumo diario con una recarga completa (impuestos incluidos)
tarifa eléctrica |
Normal |
Valle |
Supervalle |
Potencia contratada 3,3 KW |
5,66€ |
2,56€ |
2,04€ |
Potencia contratada 10 KW |
7,13€ |
3,05€ |
2,36€ |
Recarga
Cable de recarga para 230 V, 10A y 2,3 Kw
La recarga se puede programar para su inicio y su final aprovechando las tarifas más ventajosas.
Con el cable suministrado se puede recargar en un enchufe doméstico de 10 amperios en unas 12 horas.
En un equipo de recarga doméstico con una corriente de 16 amperios se
puede hacer una recarga completa en 8 horas. La recarga se hace en Modo
3 a través de un conector J1772.
Se puede efectuar una recarga rápida en postes de corriente continua DC de hasta 50 KW con el protocolo
CHAdeMO.
En este caso se puede recargar el 80% de la batería en unos 30 minutos.
Todos los concesionarios Nissan LEAF disponen de al menos uno de estos
cargadores rápidos.
10
Batería
La batería de 24 KWh de iones de litio consiste en 48 módulos de 4
celdas cada uno, lo que da un total de 192 celdas. Está fabricada por
Automotive Energy Supply Corporation (AESC), que es una empresa conjunta
entre
NEC y NEC Energy Devices, en Zama, Japón.
27 28 29
El diseño del LEAF ubica la batería, que es lo más pesado en
cualquier vehículo eléctrico, debajo de los asientos, colocando el
centro de gravedad tan bajo como es posible e incrementando la rigidez
estructural comparada con otro coche convencional de cinco puertas
hatchback.
30 29 31
Se supone que el paquete de baterías retendrá entre el 70% y el 80%
de su capacidad después de 10 años, pero su longevidad depende de la
frecuencia de las recargas rápidas (480 Voltios DC) y de otros factores
ambientales.
32
Nissan afirmó que después de 5 años o 100 000 kilómetros de uso el
paquete de baterías retendrá al menos el 80% de su capacidad de 24 KWh.
Si el paquete cae por debajo del 80% Nissan dijo que la solución más
probable sería la renovación de módulos y no la renovación del paquete
completo.
33
Es reciclable en más de un 95% según la norma ISO 22628.
10
Además de la batería de tracción, el LEAF tiene una batería auxiliar
de 12 voltios de plomo y ácido, que suministra electricidad a los
sistemas electrónicos y accesorios como la radio, navegador, luces y
limpiaparabrisas.
34
El panel solar opcional del espoiler trasero ayuda a recargar la batería auxiliar de 12 voltios.
35
Mercados
Nissan LEAF taxi en Kumamoto, Japón.
El Leaf estará disponible globalmente en 2012.
36 37
El precio anunciado para Japón comienza en
¥3,76 millones (aproximadamente
USD40.500),
USD32.780 en los Estados Unidos ($26,000 tras aplicar un crédito fiscal),
£28,350 en el Reino Unido, y menos de
€34.995
en los otros tres mercados europeos donde fue lanzado inicialmente;
estos precios incluyen el costo de la batería recargable, y todos los
países tienen incentivos fiscales o subsidios para la compra de
vehículos eléctricos, lo cual reduce el costo final para el consumidor.
36 38 39
Estados Unidos
Nissan LEAF que forma parte de la flota de la región del Pacífico de U.S. Fish & Wildlife Service.
Nissan vendió 11 796 LEAFs desde diciembre de 2010 hasta abril de 2012.
40
México
A finales de 2011 se llevaron 500 unidades del Leaf a la
Ciudad de México,
como parte del acuerdo para que el ayuntamiento introdujera la
infraestructura de recarga que requerirá el vehículo en su eventual
venta en
México.
41
Europa
El LEAF fue lanzado en
Portugal para flotas comerciales en diciembre de 2010. Las ventas al consumidor iniciaron en
Irlanda en febrero de 2011 y en el
Reino Unido en marzo. El lanzamiento en los
Países Bajos está programado para junio de 2011, con disponibilidad global hasta 2012.
42 43
España
En España el Nissan LEAF tiene un precio de 35 950 €.
Las ayudas estatales para la compra de vehículos eléctricos son de 6 000 €, por lo que el precio final queda en 29 950 €.
10
En los 6 primeros meses del 2012 se vendieron un total de 79 unidades.
En junio de 2012 se vendieron 18 unidades.
44
Concesionarios
No todos los concesionarios Nissan pueden vender, reparar o mantener el Nissan LEAF.
Los concesionarios Nissan LEAF tienen una infraestructura adecuada de recarga, diagnóstico, mantenimiento y repuestos.
En mayo de 2012 solo había 18 concesionarios Nissan LEAF en España.
45
Noruega
Las entregas del Nisan LEAF comenzaron en septiembre de 2011 con un
precio de 255 000 coronas noruegas. No hay ayudas directas a la compra
de vehículos enchufables, pero el LEAF como el resto de coches
eléctricos en Noruega está exento del pago de todos los impuestos
relacionados con el coche, incluyendo el IVA, el impuesto de circulación
y muchas de las tasas de aparcamiento público y peajes de carretera. La
infraestructura de recarga pública en las calles de
Oslo
(607 292 habitantes) tiene 3 500 puntos de recarga de los que muchos de
ellos son de uso gratuito. El apoyo del gobierno y la infraestructura
de recarga llevó en febrero de 2012 al Nissan LEAF a ser el noveno coche
más vendido en Noruega.
46
En los 3 primeros días de venta de septiembre de 2011 se vendieron 600 LEAFs.
47 En febrero de 2012 las ventas del LEAF representaron el 2% de las ventas de coches nuevos.
48 Hasta abril de 2012 se vendieron un total de 1 111 LEAFs en Noruega.
8 9
El concesionario Birger N. Haug vendió 550 Nissan LEAFs, lo que le
convirtió en uno de los concesionarios con mayor volumen de ventas de
LEAFs del mundo.
48
Noruega tiene 4 907 990 habitantes.
LEAF RC Mismo
Nissan LEAF Mismo RC 2011
Nissan LEAF Mismo RC 2011
Sobre la base del Leaf se desarrolló el LEAF RC Nismo, un deportivo eléctrico. El primer prototipo fue presentado en el
Salón del Automóvil de Nueva York
en abril de 2011. Un modelo funcional fue presentado en julio de 2011.
Aunque desarrollado sobre la base del LEAF comercial del que conserva
muchos rasgos intactos como las ópticas delanteras y traseras, algunas
formas del capó y de la parte posterior, es un coche más bajo (35 cm) y
más ancho (17 cm) y con una batalla mayor (10 cm) que el vehículo de
producción en serie.
49
Véase también
Otros vehículos eléctricos:
Referencias
- ↑ Nissan. «Nissan Makes History With Delivery of World's First 100% Electric Nissan LEAF to California Consumer», PR Newswire, 11 de diciembre de 2010. Consultado el 28 de diciembre de 2010 (en Inglés).
- ↑ «Nissan delivers first Leaf in Japan», The Green Car Website, 22 de diciembre de 2010. Consultado el 28 de diciembre de 2010 (en Inglés).
- ↑ «Tokyo motor show: Nissan Leaf joins wacky concepts» (en inglés). The Daily Telegraph (9 de octubre de 2009). Consultado el 18 de octubre de 2009.
- ↑ a b c Nick Bunkley. «Nissan Says Its Electric Leaf Gets Equivalent of 99 M.P.G.», The New York Times, 22-11-2010. Consultado el 23-11-2010 (en inglés).
- ↑ a b «US EPA rates Nissan LEAF fuel economy as 99 mpg-equivalent (combined); 73-mile range» (en inglés). Green Car Congress (22 de noviembre de 2010). Consultado el 23 de noviembre de 2010.
- ↑ a b Nissan (3 de febrero de 2011). Nissan News Room (ed.): «The Age Of Electric Motoring Begins In Europe» (en inglés). Consultado el 26 de mayo de 2011.
- ↑ Jim Motavalli. «Ultra-Green Europe Slow To Buy Electric Vehicles», Forbes, 04-05-2012. Consultado el 13-05-2012 (en inglés).
- ↑ a b Ole Henrik Hannisdahl (9 de enero de 2012). Grønn bil (ed.): «Eventyrlig elbilsalg i 2011 (Adventurous electric vehicle sales in 2011)» (en norwegian). Consultado el 14 de enero de 2012. En 2011 se vendieron 381 unidades.
- ↑ a b Grønn bil (ed.): «Salgstall pr. apr 2012 (Sales Figures April 2012)» (en norwegian) (abril de 2012). Consultado el 3 de mayo de 2012.Ver
gráfico "Salgstall pr. apr 2012" (Ventas de abril de 2012) con los
detalles de las ventas mensuales de 2012. En enero de 2012 se
matricularon 212 unidades, 215 en febrero, 179 en marzo y 124 en abril.
- ↑ a b c d e f g h i j k Nissan (ed.): «Nissan Web España». Consultado el 20 de mayo de 2012.
- ↑ Green Car Journal Editors (26 de enero de 2010). Green Car Journal (ed.): «Nissan Leaf Electric Car Wins 2010 Green Car Vision Award». Consultado el 27 de enero de 2010.
- ↑ English, Andrew. «Nissan Leaf wins Car of the Year», The Daily Telegraph, 29 de noviembre de 2010. Consultado el 29 de noviembre de 2010.
- ↑ AFP. «Nissan Leaf electric wins Japan car of the year», 3 de diciembre de 2011. Consultado el 3 de diciembre de 2011.
- ↑ «Nissan LEAF 2012 Test». Consultado el 20 de mayo de 2012.
- ↑ «Nissan LEAF Range Chart». Consultado el 20 de mayo de 2012.
- ↑ Nissan (ed.): «Nissan LEAF Specs». Consultado el 3 de agosto de 2009.
- ↑ Matthew L. Wald. «The Case of the Nissan Leaf’s Unexpected Sticker», The New York Times, 24 de noviembre de 2010. Consultado el 25 de noviembre de 2010.
- ↑ Jerry Garrett. «Driving the Nissan Leaf Electric Car Reveals Range Variability», The New York Times, 16 de julio de 2010. Consultado el 17 de julio de 2010.
- ↑ CNET (ed.): «Nissan Leaf has 100-mile range--give or take 40 percent» (21 de junio de 2010). Consultado el 26 de junio de 2010.
- ↑ a b Joann Muler. «Electric Car Warning: Actual Mileage May Vary», Forbes, 11 de junio de 2010. Consultado el 21 de octubre de 2010.
- ↑ a b Eric Loveday (14 de junio de 2010). AutoblogGreen (ed.): «Nissan pegs Leaf range between 47 and 138 miles, individual results may vary». Consultado el 21 de octubre de 2010.
- ↑ Christine Tierney. «Quake's effects may delay U.S.-built Leaf», Detroit News, 14 de junio de 2011. Consultado el 14 de junio de 2011.
- ↑ Mike Colias. «EVs rev up for Act 2», Automotive News, 20 de junio de 2011. Consultado el 20 de junio de 2011.
- ↑ Scott Doggett (21 de octubre de 2011). Edmunds Auto Observer (ed.): «Nissan Says Long-Range EV Unnecessary». Consultado el 29 de octubre de 2011.
- ↑ David Shepardson. «Nissan to debut improved Leaf in December», The Detroit News, 20 de marzo de 2012. Consultado el 21 de marzo de 2012.
- ↑ a b Iberdrola (ed.): «Tarifas y precios de electricidad» (1 de julio de 2012). Consultado el 19 de julio de 2012.
- ↑ CNN. «Nissan's Leaf up close», 17 febrero 2010. Consultado el 28 de mayo de 2010.
- ↑ Nissan News (ed.): «Production of 100% Electric, Zero-Emission Nissan LEAF begins at Oppama, Japan» (22 de octubre de 2010). Consultado el 6 de enero de 2011.
- ↑ a b Blanco, Sebastian (27 de mayo de 2010). AutoblogGreen (ed.): «Details on Nissan Leaf battery pack, including how recharging speed affects battery life». Consultado el 30 de mayo de 2011.
- ↑ Edmunds.com (ed.): «2011 Nissan Leaf Road Test». Consultado el 1 de enero de 2011.
- ↑ Peter Nunn (23 de junio de 2010). Edmunds Inside Line (ed.): «2011 Nissan Leaf Prototype (Japan) First Drive». Consultado el 1 de enero de 2011.
- ↑ HybridCars.com (ed.): «13 Key Questions and Answers about Nissan Leaf Battery Pack and Ordering» (27 de mayo de 2010). Consultado el 31 de mayo de 2010.
- ↑ autobloggreen (ed.): «Nissan addresses Leaf battery life, replacement costs» (en inglés) (30 de septiembre de 2011). Consultado el 24 de mayo de 2012.
- ↑ Nissan (ed.): «2011 LEAF Owner's Manual». Consultado el 14 de mayo de 2011. See pages EV2 and EV22 - EV Overview.
- ↑ Nissan (ed.): «Answers Technology, Question 14». Consultado el 14 de mayo de 2011.
- ↑ a b «Nissan Prices LEAF in Japan Starting at ¥3.76M (US$40.5K); Mitsubishi Begins Sales of i-MiEV to Individuals at ¥3.98M» (en inglés). Green Car Congress (30 de marzo de 2010). Consultado el 30 de marzo de 2010.
- ↑ Graeme Roberts (17 de mayo de 2010). «UK: Nissan Leaf costlier in Europe even with incentives» (en inglés). Just-Auto. Consultado el 24 de mayo de 2010.
- ↑ Dan Strumpf and Malcolm Foster (30 de marzo de 2010). «Nissan to sell electric car in U.S. for $32,780» (en inglés). Mercury News. Consultado el 24 de mayo de 2010.
- ↑ Sam Abuelsamid (17 de mayo de 2010). «Nissan announces European prices for Leaf, under €30,000 after incentives» (en inglés). AutoblogGreen. Consultado el 24 de mayo de 2010.
- ↑ Voelcker, John (1 de mayo de 2012). «April Electric Car Sales Lower; Plug-In Prius Leads Sales» (en inglés). Consultado el 20 de mayo de 2012.
- ↑ «Nissan alista puntos de recarga del Leaf» (en español). CNN Expansion (2 de junio de 2010). Consultado el 26 de septiembre de 2010.
- ↑ «Nissan’s electric Leaf sells out in US, Japan: Ghosn» (en inglés). Driving.ca (26 de mayo de 2010). Consultado el 30 de julio de 2010.
- ↑ «Order Books Open for Nissan LEAF in Europe» (en inglés). Nissan (30 de julio de 2010). Consultado el 30 de julio de 2010.
- ↑ Gómez Blanco, Manuel (9 de julio de 2012). «Renault vendió 182 Twizy en junio». El País. Consultado el 2 de agosto de 2012.
- ↑ Nissan (ed.): «Nissan Web España». Consultado el 20 de mayo de 2012.
- ↑ Eric Loveday (7 julio 2011). AutoblogGreen (ed.): «2012 Nissan Leaf priced at $47,112 in Norway, launch scheduled for this fall». Consultado el 20 de mayo de 2012.
- ↑ Tu.No (12 de octubre de 2011). AutoblogGreen (ed.): «Nissan sells 600 Leafs in Norway in 3 days». Consultado el 12 de octubre de 2011.
- ↑ a b Nissan Europe (27 de abril de 2012). Nissan Newsroom Europe (ed.): «Norway Hits 1000 Nissan Leaf Sales in Just Six Months». Consultado el 20 mayo 2012.
- ↑ http://www.elmundo.es/elmundomotor/2011/07/07/coches/1310035524.html
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre
Nissan Leaf.