ALERTA ECOLOGICA DE BARRIK PUEBLO VIEJO

Barrick alerta por riesgo de inundaciones en el área del Llagal

Tamaño del Texto - Pequeño - Normal - Grande - Muy Grande - Extra Grande La empresa minera Barrick Pueblo Viejo alertó este miércoles del riesgo de inundaciones en el área de la represa de colas El Llagal, ya que el embalse se ha llenado de agua por el volumen de lluvias caídas en la zona en los últimos días. Indica que por estar en etapa de construcción, la presa solamente contiene agua porque no ha iniciado la producción. El agua acumulada está impactando la presa y la ha llenado casi a capacidad, existe el riesgo de que la presa se desborde, si las constantes lluvias caídas en la zona continúan al ritmo acelerado de los últimos días, indica un comunicado de la empresa. Asegura que las brigadas de la empresa trabajan con ahínco para evitar que sea sobrepasada la presa. Barrick Pueblo Viejo informa que durante las últimas 24 horas ha estado tomando todas las medidas pertinentes para evitar el desbordamiento de las aguas y eventual impacto tanto en estructuras e instalaciones internas, como algunos caminos y parte de las comunidades vecinas. No obstante, a través del comunicado de prensa, la compañía informó que los vecinos ya han sido avisados por las autoridades de la zona y por sus equipos de relaciones con la comunidad. No hay otros pueblos ni comunidades afectadas ni en riesgo. Asimismo, la empresa dice que por el momento ha activado un alerta de seguridad y evacuado unos 5,000 empleados del personal de la mina, por lo que las operaciones cotidianas estarán suspendidas temporalmente. Las autoridades pertinentes, incluyendo el Instituto Nacional de Recursos Hidráulicos, el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales, la Gobernación de la Provincia Sánchez Ramírez y la Dirección General de Minería, así como las autoridades policiales locales y la Defensa Civil, han sido debidamente informadas. Información tomada de : http://www.elnuevodiario.com.do/app/article.aspx?id=243403&action=add_comment&commentMode=true#comms

Contaminacion debida al Transporte

CONTAMINACION DEBIDA AL TRANSPORTE

A continuacion les presentamos un importante trabajo realizado por el equipo de la Asociacion Española para la Promocion de los vehiculos electricos y no contaminantes (avele), el cual se puede ver directamente en:

http://www.avele.org/index.php?option=com_content&view=article&id=16&Itemid=22

El sector transporte en España

Algunos datos interesantes sobre el sector transporte:

- El crecimiento del consumo energético del sector del transporte desde 1973 a 2004 ha sido del 240%, mientras que en el resto de los sectores fue del 135%.

- En 30 años (1973 a 2003) se triplicó (casi se multiplicó por 4, pasando de 170 a 596 vehículos por cada mil habitantes) el número de vehículos por miles de habitantes.

- El 80 % de la energía del sector transporte se usa en las carreteras.

- En casi el 50% de los viajes se recorren menos de 3 Km.

- En los viajes cortos, el incremento medio del consumo es del 50%.

La contaminación Atmosférica

El crecimiento del sector transporte implicó un aumento tremendo de la contaminación atmosférica durante los últimos 30 años. Y es en la ciudad que la situación se vuelve más grave, ya que si la contaminación depende entre otros factores de la topografía y de las condiciones meteorológicas, un automóvil consume en la ciudad cuatro veces más que en una autovía.
Las retenciones en los centros urbanos contribuyen de éste modo en un 75 % a la contaminación foto-química y en un 40 % a la lluvia ácida.
De un modo general, los agentes contaminantes contribuyen al aumento de problemas respiratorios (asma y otras patologías respiratorias), favorecen la desertización (lluvia ácida) y deterioran los edificios (ensuciamiento de las fachadas y oxidación de los componentes metálicos).
Para remediar a todo esto, la reglamentación europea fijó valores límites para los principales agentes contaminantes.

Los principales agentes contaminantes

Gas Carbónico (CO2) :	No es nocivo, pero participa en el efecto invernadero.
Monóxido de Carbono :	Tóxico, impide la buena absorción del oxígeno en la sangre, pero su duración de vida es muy corta.
Óxido de Nitrógeno (Nox) :	Precursor del ozono, es muy nocivo. Además, produce componentes ácidos al contacto con la humedad.
Compuestos orgánicos volátiles (COV) :	Hidrocarburos que pueden ser cancerígenos (benceno) y contribuyen a la formación del ozono.
Metano (CH4) :	No es nocivo y es de corta vida, pero participa mucho en el efecto invernadero.
Partículas en suspensión (PS) :	Sobre estas partículas existen sospechas muy fundadas sobre sus efectos cancerígenos siendo las partículas más finas las más nocivas.
Óxido de Azufre (SO2) :	Producen compuestos ácidos al contacto con la humedad.
Ozono (O3) :	Producidos indirectamente en zonas urbanas por la acción de los rayos ultravioletas solares sobre los NOX y los COV. Muy nocivos para el sistema respiratorio.

Las normas europeas de emisión: Euro
Las normas de emisión Euro fijan los límites máximos de emisiones contaminantes de los vehículos. Se trata de una serie de normas cada vez más estrictas que se aplican a los vehículos nuevos. El objetivo es reducir la contaminación atmosférica del transporte por carretera.
Las emisiones de CO2 no se toman en cuenta en esta norma, puesto que no se trata de un gas contaminante directo (respirar CO2 no es tóxico para los hombres y los animales).

Vehículos a Motor Diésel (mg/km):

Norma	Euro 1	Euro 2	Euro 3	Euro 4	Euro 5	Euro 6
Óxido de Nitrógeno (NOX)	-	700	500	250	180	80
Monóxido de carbono (CO)	2720	1000	640	500	500	500
Hidrocarburos (HC) + NOX]	970	900	560	300	230	170
Partículas (PM)	140	100	50	25	5	5

Vehículos a Motor de Gasolina (mg/km):

Norme	Euro 1	Euro 2	Euro 3	Euro 4	Euro 5	Euro 6
Óxido de Nitrógeno (NOx)	1000	500	150	80	60	60
Monóxido de carbono (CO)	2800	2200	2200	1000	1000	1000
Hidrocarburos (HC)	1000	500	200	100	100	100
Partículas (PM)	-	-	-	-	5(*)	5(*)

La contaminación acústica

Cerca de un 17 % de los habitantes de los países industrializados están expuestos a ruidos que sobrepasan los 65 dB(A) en las fachadas de sus propias viviendas.
Los especialistas consideran que el nivel de ruido alcanza los 70 dB(A) en las vías de tránsito, 80 dB(A) en un cruce, algo equiparable a los fuegos artificiales.

Cuadro de molestias acústicas

Presión acústica en dB(A)	Fuente y localización	Efectos
140	Avión de reacción despegando a 25 m	Dolor
110	Martillo compresor en la calle a 5 metros
100	Fábrica muy ruidosa	Fatiga auditiva
90	Gran Camión Diesel à 7 m
80	Despertador sonando a 1 m
70	El interior de una pequeña berlina a 50 Km/h.	malestar
65	Oficina con máquinas de escribir	Falta de comodidad
50	Conversación normal a 1 m
40	Sala de estar tranquila	Ausencia de perturbación
35	Dormitorio tranquilo
25	Día tranquilo en el campo sin circulación
10	Viento sobre las hojas

Si hasta ahorra se han descuidado las molestias acústicas debidas al transporte, hoy en día se está empezando a tomar en cuenta. Para luchar contra las molestias acústicas ligadas a los medios de transporte existen reglamentos a nivel europeo y español. Sin embargo en varios casos se está siendo muy duro con la contaminación acústica provocada entre vecinos y aún no se está controlando el sector transporte.