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miércoles, 28 de marzo de 2012

Estamos sensibilizando a nuestras autoridades municipales y nacionales a que den un paso más en la búsqueda de la protección al medio ambiente con el uso y la implementación de políticas que contribuyan al uso racional del Gas Natural

En tal sentido transcribimos esta noticia que nos llega desde Colombia y que muy bien puede ser emulada por nuestras autoridades.

Veamos la información en detalles y déjenos saber su opinión

Vehículos propulsados por gas natural tendrán beneficios en Bogotá

http://www.gnvmagazine.com/noticia-vehiculos_propulsados_por_gas_natural_tendran_beneficios_en_bogota-637

La Administración Municipal de Bogotá premiará a los vehículos que funcionen con gas natural para que queden exentos de la implementación del nuevo Pico y Placa de cuatro dígitos por día, dada su contribución hacia el medio ambiente de la capital colombiana.

De acuerdo a las autoridades locales, las emisiones de monóxido de carbono de las unidades que utilizan gas natural son aproximadamente un 70% menores, las de hidrocarburos son 89 % menores y las emisiones de óxidos de nitrógeno son 87% más bajas que un vehículo solamente propulsado por gasolina o diesel.

El control que realizará la Secretaría de Transportes y Tránsito para saber cuáles particulares funcionan con gas será a través de un listado actualizado que tienen las Empresas Públicas de Medellín, a lo que se agrega la calcomanía que debe llevar visiblemente cada vehículo y que debe ser renovada cada año. Adicionalmente, existen otros elementos de identificación para reconfirmar si un vehículo utiliza gas, tales como el certificado, la plaqueta en el motor, un chip electrónico que almacena la información de la conversión y el equipo o kit de GNV.

El Pico y Placa es una medida restrictiva para el mejor ordenamiento del tránsito de vehículos en las vías públicas de Bogotá, D.C. De esta manera, se impide la circulación de algunos vehículos automotores, dependiendo del número en que termine la placa del mismo, durante un periodo de tiempo establecido. Los días de restricción cambian cada año.

Reino Unido: Coca-Cola culmina con éxito los ensayos en un camión a biometano

Con el objetivo de reducir las emisiones de CO2 de su flota, Coca-Cola Enterprises (CCE) contrató al Cenex, el primer Centro de Excelencia de tecnologías y combustibles limpios del Reino Unido, para evaluar y comparar las emisiones, el consumo de combustible, la economía, la fiabilidad y la operatividad de un Iveco Stralis de 26 toneladas a gas natural con un Stralis a diesel. Ahora, el Cenex dio a conocer los resultados de la prueba que duró un año.
Reino Unido: Coca-Cola culmina con éxito los ensayos en un camión a biometano

El camión a biometano redujo las emisiones de NOx y PM en un 85,6% y 97,1% respectivamente. También se logró una reducción del 50,3% en las emisiones de gases de efecto invernadero, en comparación con el camión diesel, lo que se llevó a cabo utilizando una estación de carga temporal (con una estación permanente instalada en el depósito de CCE los gases disminuirían en un 60,7%). Además, al operar el vehículo a biogás se reducen los costos de combustible en un 12,8%.

"El éxito de este ensayo muestra que los vehículos a gas natural proporcionan un rendimiento y un nivel de fiabilidad similar, si no mejor, que las tecnologías diesel tradicionales, al tiempo que reducen significativamente las emisiones de CO2. Con estas conclusiones, esperamos evitar nuevas comparaciones, reduciendo así el tiempo necesario para implementar flotas comerciales a metano en todo el Reino Unido. En este sentido, el informe le brinda a los operadores la confianza para poner en marcha estos vehículos en sus propias flotas", dijo Chris Walsh, jefe de soporte técnico y consultoría en el Cenex.

Con estos resultados, CCE pondrá en marcha 14 unidades Iveco Stralis propulsadas a biometano y una estación de gas natural en el centro de operaciones de Enfield en junio de 2012, justo para los Juegos Olímpicos de Londres. La nueva flota CCE consumirá aproximadamente 168 toneladas de biometano, que evitarán la emisión de más de 300 toneladas de CO2, 1.590 kilos de NOx y 33 kilos de PM por año.

Fuente: Cenex

jueves, 1 de marzo de 2012

Los coches más seguros de 2011 según EuroNCAP

http://www.diariomotor.com/wp-content/themes/dm_novo/images/autores/thumb_victor.jpg Víctor Fernández el 1 de febrero de 2012

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http://www.diariomotor.com/imagenes/2012/02/chevrolet-aveo-euroncap.jpg

Un mes después de finalizar el año 2011, el organismo independiente EuroNCAP ha publicado la lista de los coches más seguros de los 53 que analizaron en 2011. Al igual que el año pasado, han organizado los vencedores por tipo de segmento en el que militan en el mercado, sin apuntar ningún vencedor absoluto. En total son cinco categorías, más una mención especial a los pickups y otra a los eléctricos.

Comencemos en primer lugar por los coches más pequeños del mercado, bautizados por EuroNCAP como superminis. El vencedor ha resultado el Chevrolet Aveo, que sigue marcando una entrada triunfante en el mercado europeo. Presenta un 95% de protección para adultos, un 87% de protección para niños y un 93% de asistencias a la seguridad, así como un meritorio 54% en protección a peatones. En segundo lugar se queda el nuevo Toyota Yaris, y en peldaños más lejanos nos encontramos a rivales directos como el Fiat Panda o el Kia Picanto.

http://www.diariomotor.com/imagenes/2012/02/ford-focus-euroncap.jpg
En el segmento de los compactos, el vencedor pertenece una vez más a una marca estadounidense, puesto que ha resultado vencedor el
Ford Focus. Ha logrado desbancar al Lexus CT200h, que se sitúa en el segundo puesto, y también ha dejado en la cuneta a modelos como el BMW Serie 1 o el Citroën DS4. Ha registrado un 92% en protección para adultos, un 72% en protección para niños, un 71% en asistencias a la seguridad y un insuperable 72% en protección a peatones.

http://www.diariomotor.com/imagenes/2012/02/volvo-v60-euroncap.jpg
Pasemos ahora a la categoría de berlinas y rancheras, catalogada por EuroNCAP como “coches familiares grandes”. Este año se han estampado contra el muro modelos importantes como el Peugeot 508 o el Citroën DS5, pero el vencedor ha sido el
Volvo V60. La marca sueca ha vuelto a hacer gala de su buen hacer en seguridad, registrando un 94% en protección a adultos, un 82% en protección a niños, un perfecto 100% en asistencias a la seguridad y un 64% en protección a peatones. En segundo lugar se ha situado el Chevrolet Malibu, que aún no ha salido a la venta en Europa.

http://www.diariomotor.com/imagenes/2012/02/mercedes-clase-b-euroncap.jpg
En el segmento de los monovolúmenes, este año sólo se han analizado cuatro vehículos. El vencedor ha sido el
Mercedes Clase B, con las siguientes cifras: 97% en protección a adultos, 81% en protección a niños, 86% en asistencias a la seguridad y 56% en protección a peatones. Se sitúan muy cerca el Hyundai ix20 y el Opel Zafira Tourer. En cuarta posición queda el Chevrolet Orlando, que tampoco está nada mal puesto que también logró las cinco estrellas.

http://www.diariomotor.com/imagenes/2012/02/audi-q3-euroncap.jpg

Por último llegamos a los SUV, que EuroNCAP divide entre pequeños y grandes. En el último caso sólo fue analizado el Mercedes Clase M y el Jeep Grand Cherokee, por lo que no hay premio en esta subcategoría (aunque el Clase M resulta aplastante vencedor en todos los apartados). En la de SUV pequeños ha triunfado el Audi Q3, que presenta las siguientes cifras: 94% en protección a adultos, 85% en protección a niños, 86% en asistencias a la seguridad y 52% en protección a peatones. En segundo lugar queda el BMW X1, y ambos están seguidos de cerca por otros modelos como el Range Rover Evoque. En esta categoría se sitúa el peor de todos los testados este año, el Dacia Duster, que logró tres estrellas.

La única pick-up probada fue el nuevo Ford Ranger, que se situó como el único modelo de este segmento que ha alcanzado alguna vez las cinco estrellas. También destacan el Nissan Leaf, el primer eléctrico que logra las cinco estrellas.

Este año las nacionalidades están menos repartidas, ya que sorprende no encontrarse ningún asiático (sólo encontramos el Leaf). Podemos encontrar dos alemanes, dos estadounidenses y un sueco, aunque el Ford y el Chevrolet han sido concebidos de forma global y en su desarrollo han intervenido centros de ingeniería de diversos países.

Fuente: EuroNCAP
En Diariomotor:
Los coches más seguros de 2010 según EuroNCAP | Los cinco coches más seguros de 2009